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为什么说直升机的旋翼和无人机的叶片不一样？

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1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼研制的直升机成功试飞，成为世界上第一架全尺寸的载人直升机。今天也有很多朋友在玩电动无人机。无人机和直升机都是靠旋翼来飞行的。可是大部分人并不知道，它们的旋翼，其实有本质的不同。直升机旋翼和无人机叶片（或电扇叶片），都是由几片叶片组成的，旋转的时候会推动空气产生气流。当我们感觉无人机或电风扇的风小了，可以把转速加快一点，吹来的风就会变大。那么，如果发现直升机往下掉了，是不是也只要加快旋翼的转速，就可以让它升上来呢？其实并非如此。直升机不论上升还是下降，靠的主要不是调节旋翼的转速，而是调节旋翼的迎角。当旋翼的迎角加大，被旋翼推向下方的气流速度也增大，旋翼也会受到更大的反作用力。这个力就是直升机升力来源。那么，如何来控制直升机旋翼的迎角呢？人们发明了一个装置，叫作倾斜器。它是由两个紧密贴合的圆环组成。上面的盘随着直升机旋翼转动，并且有铰接装置与旋翼相连。下面的环不转动，但是可以上下运动，也可以倾斜。由几个推拉杆调节当直升机需要上升时，飞行员调节推拉杆，把两个盘都往下推，连接旋翼的铰接装置就会把旋翼的迎角调大，就能产生更大的升力。相反，当直升机需要下降时，飞行员就把两个盘都往上推，连接旋翼的铰接装置就会把旋翼的迎角调小，旋翼产生的升力减小，直升机就下降了。通过倾斜器，直升机不仅能产生向上的升力，还能产生向下的推力呢。当推拉杆把两个盘都推到顶上时，直升机的旋翼就产生了下反角。如此产生的力量就是向上的推力。这时直升机就会加速下降。如果这个推力足够，直升机还可以头朝下倒着飞呢。直升机的这种控制，叫作“总矩控制”。靠旋翼上天的都是直升机吗旋翼飞行器是靠旋翼产生升力飞行的航空器的总称，直升机就是我们最熟悉的旋翼飞行器。但还有一些有着大旋翼的飞机，它们也靠旋翼飞上天空，但并不属于直升机。它们与直升机有什么不一样呢？原来，直升机的旋翼是由发动机带动的，旋翼的轴连接着发动机的轴。而旋翼机的旋翼则是由迎面而来的气流吹动，旋翼的轴不连接发动机，是自由的。旋翼机的发动机只用于推动飞机前进。它往往带动的是一个向后吹气的螺旋桨，以产生前进的推力。这个推力让旋翼机向前运动，由此产生的气流吹动机体顶部的自由旋翼旋转。当旋翼的旋转达到一定速度后，产生足够的升力使旋翼机升空飞行。旋翼机比直升机结构简单、成本低廉，也比较安全。但只能往前飞而不能悬停、倒飞，因此灵活性无法和直升机相比拟。

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更新时间：2024-01-01 08:04:02
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